Cuando se aprieta una tuerca en un perno, por ejemplo, la fuerza que se debe aplicar aumenta a medida que se quiere apretar aún más el conjunto. Esto es normal porque los elementos entre ellos interactuarán, creando fricción y por lo tanto ‘resistencia’. El apriete con torsión es por lo tanto apretar con un dispositivo que te avisa cuando aplicas un valor de torsión que sólo supera la fricción y la ‘resistencia’. las tensiones al apretar entre los elementos para obtener un buen agarre entre ellos. ¿Por qué apretar a un cierto par, sólo tengo que apretarlo a mano y no tendré ningún problema, no? Por desgracia, las necesidades de apriete de par son variadas y no sólo “para asegurarse de que no se salga en la carretera”. Ilustración: El par de las tuercas de la cubierta del balancín (110 N.m): asegura que no se aflojará durante la conducción, teniendo en cuenta el calor liberado por los frenos, la expansión, las vibraciones… El par de las tuercas de la cubierta del balancín, muy pequeño (10 N.m): permite no apretar demasiado y aplastar el sello de forma uniforme. El par de apriete varía según los materiales: las roscas de un perno o una tuerca pueden ser más o menos frágiles según su material (entre el aluminio y el acero por ejemplo). El par de torsión evitará que se dañen y garantizará el apriete para cada casoEtc …